更多
推薦資訊
-
2017-05-27發(fā)動(dòng)機(jī)流行“T”字頭
-
2017-05-27汽車日常保養(yǎng)知識(shí)
-
2017-05-27電控單元的主要功能介紹
生產(chǎn)設(shè)備
a)產(chǎn)品概述
汽車儀表盤終檢測(cè)試系統(tǒng)基于柔性測(cè)試技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量技術(shù)、機(jī)器視覺技術(shù)和總線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基于CAN和VAN總線通信協(xié)議的組合式汽車儀表盤性能和外觀的檢測(cè)。系統(tǒng)可根據(jù)儀表款型進(jìn)行同步升級(jí)，充分體現(xiàn)了柔性測(cè)試技術(shù)所具備的可擴(kuò)展性。
系統(tǒng)可提供一體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)形式。
b)系統(tǒng)功能
汽車儀表盤終檢測(cè)試系統(tǒng)基于柔性測(cè)試技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量技術(shù)、機(jī)器視覺技術(shù)和總線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基于CAN和VAN總線通信協(xié)議的組合式汽車儀表盤性能和外觀的檢測(cè)。系統(tǒng)可根據(jù)儀表款型進(jìn)行同步升級(jí)，充分體現(xiàn)了柔性測(cè)試技術(shù)所具備的可擴(kuò)展性。
系統(tǒng)可提供一體式和分體式兩種結(jié)構(gòu)形式。
b)系統(tǒng)功能
|
主要功能 |
描述 |
|
用戶管理 |
對(duì)用戶進(jìn)行管理，至少包括管理員和普通用戶兩種權(quán)限； |
|
系統(tǒng)自檢 |
負(fù)責(zé)開機(jī)后對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況以及檢測(cè)環(huán)境情況進(jìn)行初始化檢測(cè)，分為自動(dòng)自檢和手動(dòng)自檢； |
|
參數(shù)配置 |
包括了系統(tǒng)中所有可調(diào)參數(shù)的修改環(huán)境，可以在該模塊中集中設(shè)定檢測(cè)的項(xiàng)目、檢測(cè)通過的上下限以及其它通用環(huán)境配置項(xiàng)目； |
|
測(cè)試運(yùn)行 |
由符合檢測(cè)流程的一系列子模塊構(gòu)成，包括了機(jī)器視覺檢測(cè)等生產(chǎn)流程控制下的檢測(cè)項(xiàng)目； |
|
數(shù)據(jù)庫管理 |
負(fù)責(zé)Foolproof數(shù)據(jù)庫的交互以及完成生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)功能。 |
c)特性詳解
靈活性
實(shí)際應(yīng)用中可以隨時(shí)對(duì)測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試順序進(jìn)行調(diào)整，為用戶提供了較好的靈活性；
擴(kuò)展性
添加新款型的儀表盤可由專門的軟件進(jìn)行，整個(gè)過程不超過兩個(gè)小時(shí)；
測(cè)試精確
產(chǎn)品測(cè)試一次性通過率達(dá)95%，測(cè)試指標(biāo)精確。
d) 技術(shù)指標(biāo)
|
項(xiàng) 目 |
指 標(biāo) |
|
尺寸測(cè)量精度 |
亞像素級(jí) |
|
角度測(cè)量重復(fù)精度 |
0.5度 |
|
角度測(cè)量穩(wěn)定性 |
CPK>2.1 |
|
可識(shí)別顏色等級(jí) |
1024色 |
|
系統(tǒng)綜合誤報(bào)率 |
1% |
|
單項(xiàng)檢測(cè)時(shí)間范圍 |
<100ms |
|
儀表盤左中右三次檢測(cè)時(shí)間總和 |
57s |
|
維護(hù)以及型號(hào)擴(kuò)展所需時(shí)間 |
<2小時(shí) |
組合式汽車儀表盤以其高可靠性和高精度的優(yōu)勢(shì)，正在逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，并逐漸形成自己鮮明的行業(yè)特色。汽車儀表盤通信接口（CAN總線、LIN總線以及VAN總線）以及信號(hào)形式的多樣性，使得其測(cè)試成為需要多種技術(shù)和手段相互協(xié)調(diào)才能完成的復(fù)雜測(cè)試。機(jī)器視覺在本系統(tǒng)中的應(yīng)用避免了由于人眼的視覺疲勞而無法保證的“零缺陷”，更大大提高了生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度
- 下一個(gè)：汽車輪速/位置傳感器測(cè)試系統(tǒng)